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POLVO EN JUÁREZ: CRECE LA PREOCUPACIÓN POR EMISIONES INDUSTRIALES Y FALTA DE REGULACIÓN
Ciudad Juárez.– En una ciudad donde el viento y las tolvaneras ya forman parte del clima cotidiano, cada vez más ciudadanos señalan que la presencia constante de polvo en el aire podría estar agravándose por fuentes industriales, entre ellas operaciones vinculadas a la industria cementera en la región.
Vecinos de distintos sectores de la ciudad han expresado en redes sociales y espacios comunitarios su preocupación por la calidad del aire, señalando que además de las tolvaneras naturales del desierto, las emisiones de polvo industrial podrían estar contribuyendo al problema.
Entre las empresas mencionadas con frecuencia en estas discusiones públicas se encuentra Cementos de Chihuahua (GCC), compañía con presencia histórica en el estado y operaciones en la frontera. Algunos ciudadanos y activistas han cuestionado si los controles ambientales y las regulaciones aplicadas a este tipo de instalaciones son suficientes, especialmente en una ciudad que ya enfrenta condiciones climáticas que facilitan la dispersión de partículas.
Especialistas en temas ambientales han señalado en distintos foros que las partículas suspendidas en el aire (PM10 y PM2.5) pueden provenir de varias fuentes, entre ellas:
- tolvaneras naturales
- tráfico vehicular
- construcción
- industria pesada
- plantas cementeras
Cuando estas partículas se acumulan, pueden afectar la calidad del aire y la salud respiratoria, especialmente en niños, adultos mayores y personas con enfermedades pulmonares.
Ciudad Juárez ha registrado en distintas ocasiones niveles elevados de partículas en suspensión, lo que ha generado llamados de organizaciones civiles para fortalecer la vigilancia ambiental y mejorar los mecanismos de control y monitoreo industrial.
Hasta ahora, autoridades ambientales estatales y federales son las responsables de regular y supervisar las emisiones industriales, así como de verificar que las empresas cumplan con las normas ambientales vigentes.
Mientras tanto, el debate entre ciudadanos continúa creciendo, especialmente durante los días de viento fuerte, cuando el polvo vuelve a cubrir gran parte de la ciudad.
Muchos juarenses se preguntan si el problema se debe únicamente al clima del desierto o si también es momento de revisar con mayor rigor las fuentes industriales que podrían estar influyendo en la calidad del aire de la frontera.
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GRÚA DIRECTA A AUTOS SIN PLACAS EN JUÁREZ; PODRÁN LEMPLAZARLOS AL CORRALÓN AUN SIN INFRACCIÓN
Ciudad Juárez.– Los vehículos que circulen sin placas en Ciudad Juárez podrán ser retirados por grúa y enviados al corralón, incluso aunque no hayan cometido una infracción previa, informó el coordinador de Seguridad Vial, Jesús Manuel García Reyes.
El funcionario explicó que esta medida forma parte de los operativos anunciados recientemente por el alcalde Cruz Pérez Cuéllar, y tiene como objetivo reforzar tanto la seguridad pública como la seguridad vial en la ciudad.
García Reyes señaló que, a diferencia de otros casos, no será necesario aplicar primero una multa para proceder con el retiro del vehículo, ya que el simple hecho de circular sin placas representa una irregularidad que amerita revisión y sanción.
Recordó que desde 2022 el Gobierno Federal impulsó un decreto para la regularización de vehículos de procedencia extranjera en los estados fronterizos, con el fin de dar certeza jurídica a miles de automóviles conocidos como “chuecos”. El trámite tenía un costo aproximado de 2 mil 500 pesos y permitió a muchos propietarios legalizar sus unidades mediante el Registro Público Vehicular.
Sin embargo, pese a que el programa fue ampliado en varias ocasiones, muchas personas no concluyeron el proceso por falta de documentos, problemas con el modelo del vehículo o limitaciones en el sistema de citas, por lo que en Juárez todavía circulan unidades sin placas.
“El hecho de que personas introduzcan de manera ilegal los vehículos ya no se justifica, porque ya se dio la oportunidad a través del decreto y sigue abierta la importación definitiva mediante pedimento. Todo esto lo hacemos por la seguridad vial y por la seguridad pública”, declaró el funcionario.
Explicó además que los autos sin placas dificultan su identificación en caso de accidentes o cuando son utilizados en la comisión de delitos, por lo que el objetivo es que todos los conductores transiten dentro del marco legal y en igualdad de condiciones.
Aunque reconoció que la presencia de vehículos sin placas no es generalizada, dijo que la corporación sí ha detectado casos en distintos sectores de la ciudad durante los análisis que realizan por distritos.
García Reyes indicó que, cuando estos vehículos cometen una falta vial, se les aplica la multa correspondiente, pero en el caso de unidades que no traen placas ni cuentan con un trámite pendiente de regularización, podrán ser retiradas aun sin infracción adicional.
“Serían retirados al corralón. Regularmente, un vehículo que no trae placas de circulación, no trae seguro, no trae, obviamente, tarjeta de circulación; entonces se acumulan muchísimos motivos”, explicó.
Aún existe importación legal mediante pedimento
El coordinador de Seguridad Vial subrayó que, aunque el decreto federal para regularizar autos extranjeros ya concluyó, todavía existen mecanismos legales para importar vehículos al país mediante pedimento.
Indicó que quienes deseen adquirir un automóvil extranjero pueden realizar la importación definitiva ante las instancias correspondientes, lo que permite registrar la unidad de manera legal y obtener placas.
Durante consultas realizadas con empresas dedicadas a este trámite en la frontera, se observó que el proceso sigue activo y con costos variables según el tipo de unidad y su ubicación.
Por ejemplo, la importación de un Nissan Sentra 2015 con título “export only” y sello rojo fue cotizada en alrededor de 35 mil 500 pesos si el vehículo se encuentra en El Paso, Texas, más unos 120 dólares por el cruce. Si la unidad ya está en Ciudad Juárez, el costo puede aumentar por gastos adicionales como el contraflujo.
De acuerdo con estimaciones de autoridades de Repuve, alrededor de 12 mil automóviles no concluyeron su trámite de regularización, por lo que quedaron a mitad del proceso y sin posibilidad de obtener placas.
Aunque todavía no se ha definido la fecha exacta en que iniciarán los operativos, las autoridades advirtieron que ya no habrá más consideraciones, pues aseguran que durante al menos cuatro años existieron oportunidades para regularizar los vehículos.
